Каталог
Распродажа велосипедов
Велосипеды
Самокаты
Детям
Аксессуары
Запчасти
Экипировка
Бренды
Сервис и услуги
Подарочные карты
Все велосипеды Все электровелосипеды
Горные
Городские
Шоссейные
Детские
Экстремальные
Подборки брендов
Подборки диаметров колёс
Другие велосипеды
Все аксессуары
Безопасность
Комфорт
Обслуживание
Транспортировка
Велотренажёры
Все запчасти
Тормоза
Колёса
Фюзеляж
Кокпит
Переключение
Трансмиссия
К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено.

Велосипеды Bergamont

  1. Главная
  2. Велосипеды
  3. Велосипеды
Найдено 246
Фильтр
1
Сбросить все фильтры
Bergamont
Фильтр
1
Фильтр
1
Артикул
Цена
-
В наличии
Под заказ
Скидка
Эксклюзив
В рассрочку
Наличие в магазинах
Промокод
Заголовок
Класс велосипеда
Рост велосипедиста
Размер рамы
Размер рамы
Бренд
1
Популярные
Другие
Модель
Тип подвески

Существует три основных типа рам.


Ригид – велосипед с жесткой рамой и жесткой вилкой. Обладает небольшим весом и прост в обслуживании. Подходит для катания в городе и по хорошим дорогам.


Хардтейл – велосипед с жесткой рамой и амортизационной вилкой. Универсальный велосипед для катания по ровным дорогам, паркам и пересеченной местности.


Двухподвес – велосипед с задним амортизатором и амортизационной вилкой. Подходит для катания по пересеченной местности, крутых спусков и для экстремальной езды.

Ход вилки, мм.
-
Материал рамы

Велосипедные рамы чаще всего изготавливают из алюминия, стали или карбона (углепластика).


Алюминиевые рамы наиболее распространены. Они имею небольшой вес относительно стальных. Отличаются повышенной прочностью и жесткостью. Надёжны и долговечны.


Карбоновые рамы – очень лёгкие, при этом прочные и жесткие. Используются в профессиональных велосипедах. Имеют высокую цену и не пригодны для ремонта.


Стальные рамы используются в бюджетных детских и взрослых велосипедах. Дешевые в изготовлении и ударопрочные. Имеют большой вес и подвержены коррозии.

Диаметр колёс
Диаметр колёс – один из важнейших параметров для велосипеда. Значения диаметра колёс для основной массы современных велосипедов начинаются от 12 дюймов (детские велосипеды для самых маленьких) и заканчиваются 29 дюймами (увеличенный стандарт для горных велосипедов). Выбор диаметра колёс зависит как от роста райдера, так и от стиля его катания.
Тип тормозов

В велосипедах чаще всего встречаются три типа тормозов: ножной, ободной и дисковый.


Дисковые тормоза – комбинация стального диска, размещенного на втулке колеса, и калипера – устройства, которое сжимает диск колодками. Имеют больший вес относительно ободных. Делятся на гидравлические и механические. Механические проще и поддаются самостоятельному ремонту и настройке. Гидравлические тормоза наиболее эффективны, при этом для обслуживания требуют специализированное оборудование.


Ободные тормоза замедляют вращение колеса посредством сжимания обода колодками с двух сторон. Имеют небольшой вес, просты в эксплуатации и настройке. При этом вода, снег, лёд, грязь, масло, восьмёрки – существенно снижают эффективность торможения.


Ножной тормоз срабатывает при вращении педалей в противоположную сторону. Можно встретить на велосипедах с одной скоростью или планетарной втулкой.

Пол
Возраст
Страна бренда
Цвет
Ход подвески, мм.
-
Возраст от
-
Возраст до
-
Рост
Планетарная втулка
Двигатель
Двигатель (мотор). Электромотор – ключевой элемент электробайка. На современных электробайках в большинстве случаев можно увидеть моторы с приводом на каретку, то есть, такой двигатель помогает вам крутить педали, но не делает за вас всю работу, как мотор мотоцикла. Как правило, эти моторы устанавливают в нижней части рамы, рядом с кареточным узлом.
С ручкой
C дополнительными колесами
Максимальная скорость
-
Грузоподъемность
-
Крылья
Багажник
Корзина
Серия
Рост, от
-
Рост, до
-
Количество скоростей
-
Модельный год
Складная рама
Электромотор
Тандем
Количество колес

Бергамонт логоБренд Bergamont берет свои истоки с 1993 года. Именно в тот год в деловом центре Гамбурга приняла первых клиентов локальная мастерская по ремонту велосипедов. В процессе ремонта разных велосипедов, стала очевидна выгода закупок компонентов в Азии, а именно в Китае – ведь в этой стране производят комплектующие для многих производителей велосипедов(разных ценовых ниш).

На сегодняшний день это уже велогигант, за спиной которого более двадцати трех лет активного развития передовых велосипедов. В Германии производитель занимает одно из ведущих мест по объемам производства. Руководство Bergamont остается верными себе, так головной офис так же располагается в центральном районе Гамбурга. Конструктора Бергамота активно отслеживают эксплуатационные замечания от тестирующих их велосипеды атлетов, притом, что большинство моделей горных велосипедов тестировать в окрестностях города не получается – ни гор, ни сложных экстремальных маршрутов. Желание получать максимально много информации о тестировании велосипедов и применяемых конструкторских решений сподвигло руководство создать большую тест-команду, которая беспощадно укатывает рабочие образцы велосипедов в горной местности, на самых жестких спусковых трассах Германии, на самых разнообразных кросскантрийных трассах, и, конечно, на беспощадной брущатке немецких городов.

Фирма смогла выбрать свою аудиторию - Bergamont делает велосипеды для профессионалов и продвинутых любителей, которым важна рабочая часть велосипеда – его надежность, качество компонентов и работа велосипеда вцелом.

В модельном ряду продукции, выпускаемой Bergamont, есть различные модели, от шоссейных ракет до инструмента побед в скоростном спуске. Есть круизные, городские, детские модели.

Велогигант идет в ногу со временем, поэтому конструкторский отдел активно ведет работу над популярными сейчас электровелосипедами, создаются детские моделей, есть велосипеды для города, на которых можно доехать до места работы или учебы, просто прокатиться в свое удовольствие. Но упор здесь делают на экстремальные модели, в том числе и двухподвесы для эндуро, даунхилла.

Бергамонт 1

Рама – главное, что есть в велосипеде. Именно такая концепция ведет инженерный состав компании вперед. Для расчетов двухподвесных рам, инициативная группа инженеров создала в Гамбургском техническом университете компьютерную модель, позволяющую просчитывать рамы на прочность при приложении различных нагрузок.

Финишный тест проводят в EFBE – испытательном институте. Рамы для испытаний варят вручную, никакой штамповки на данном этапе нет.

После этого велосипеды попадают к сильнейшим райдерам мира, которые в самых разных дисциплинах пробуют в деле новые разработки инженерного состава. После внесения корректировок все еще раз тщательно, по-немецки вдумчиво и кропотливо проверяется, и только после этого велосипеды идут в серийное производство.

Такой качественный подход к созданию велосипеду гарантирует идеальные пользовательские характеристики. К тому же, за приемлемые цены.